6月8日F1加拿大分站正赛结束70圈的争夺，梅赛德斯车队再一次轻松包揽前两名，杆位发车的汉密尔顿再次力压队友夺得冠军，威廉姆斯的博塔斯收获了一个宝贵的季军。
小汉发车守住第一位 前十车手基本没变化
暖胎圈结束之后，20位车手回到发车区准备比赛，维特尔由于在排位赛中红旗情况下超车，他被罚在第十八位出发，在他后面的是维斯塔潘及巴顿，同样是受一处罚。红灯熄灭，比赛开始。
汉密尔顿发车还是相当稳定的，他守在第一位，罗斯伯格切线挡住了莱科宁，冰人差点就被后面的车手超越，但在进入1号弯时，莱科宁抢回了有利的位置，他继续守在第三位。前面的车手基本没有发生位置的变化，加拿大分站的发车似乎是相当顺利。目前前十的车手是：汉密尔顿、罗斯伯格、来科宁、博塔斯、格罗斯让、胡肯伯格、马尔多纳多、古夫亚特、里卡多、佩雷兹。
阿隆索冲到第十一后不断被超 小汉拉开差距
迈凯轮的车手巴顿接受通过维修区的处罚，出站之后，他仍然在最后一位，他的队友阿隆索则相当有表现，2圈之后，他已经上升到第十一位，同时排位不断上升的还有法拉利的维特尔，他已经由第十八上升到第十四。可惜阿隆索并没有坚持太久，索伯的埃里克森抢回了第十一的位置，随后，威廉姆斯的马萨也超过了阿隆索上升到第十二位。
阿隆索接下来要防守的是维特尔，果然，维特尔凭借DRS的优势在直道上顺利完成了超车，阿隆索下滑到第十四位了，而维特尔则与马萨及埃里克森在进行激烈的争夺。在前面，汉密尔顿开始拉开差距了，目前他领先队友2.7秒。
维特尔率先进站换胎 小汉速度惊人完成套圈
第9圈，维特尔找不到机会超越马萨，他选择进站更换轮胎再出来跑，他用上的是软胎。第10圈，马萨与埃里克森再次正面交锋，在入弯时，两辆赛车似乎发生了接触，但并没有造成严重的后果，最终，马萨还是成功从内道超过了埃里克森上升到第十一位。第16圈，汉密尔顿领先优势达到3.6秒，而罗斯伯格则领先莱科宁3.8秒，前五位的车手虽然位置没有发生变化，但各人之间似乎都已经拉开了一定的差距。
前十中最先进站的是路特斯的马尔多纳多。出站之后，他排在了第十二位。在后面，维特尔再一次与阿隆索相遇了，这一次两人发生了一些接触，维特尔向车队报告赛车的前部似乎有所损坏。这时，汉密尔顿已经追上了最后一位的马里，在第22圈，小汉就开始套圈了，随后，史蒂文斯及巴顿都被套圈了。
小汉继续守住领先 莱科宁失误丢失第三位置
第29圈，领先的汉密尔顿进站了，在前列车手中，他还是算比较晚进站的，此前进站的莱科宁出站之后发生了状况损失了不少时间，1圈之后，罗斯伯格出进站了，他同样出现了失误，因此出站之后，他仍然落后给队友汉密尔顿在第二位。
莱科宁由于此前在赛道上失控而损失了时间，威廉姆斯的博塔斯趁机超了过去上升到第三位，目前前十车手是：汉密尔顿、罗斯伯格、博塔斯、莱科宁、马萨、格罗斯让、维特尔、马尔多纳多、胡肯伯格、维斯塔潘。
第37圈，维特尔第二次进站了，出站之后，他仍然排在第九位，还是在积分区里。在前面，汉密尔顿又开始加速了，他与罗斯伯格的差距曾经被缩小到1.1秒，但如今，两人之间又有了2.3秒的差距。第41圈，莱科宁再一次进站，他换上了超软胎，似乎软胎对他来说很难适应。
维特尔与胡肯伯格争夺激烈 阿隆索再次退赛
第44圈，维特尔追上了胡肯伯格，他在直道通过DRS优势抢占了有利的位置，维特尔希望在弯道中完成超车，但胡肯伯格似乎并没有留下足够的位置，两人差点在弯道中发生了碰撞，为了逼让维特尔，胡肯伯格的赛车来了一个180度的调头，幸好并没有酿成重大的意外。迈凯轮车手阿隆索把赛车开回了维修区，他再一次因为赛车的故障退出了。目前前十的车手是：汉密尔顿、罗斯伯格、博塔斯、莱科宁、格罗斯让、马尔多纳多、维特尔、马萨、胡肯伯格、古夫亚特。
第51圈，格罗斯让在套圈时与史蒂文斯发生了碰撞，格罗斯让的赛车左后胎爆了，史蒂文斯的赛道前翼损坏了，幸好事故发生在维修区入口前，两人可以马上进站修复赛车。随后，格罗斯让需要为碰撞负责，他被罚进站停5秒。
第56圈，汉密尔顿与罗斯伯格之间的差距被缩小到1.1秒，他们领先第三位的博塔斯超过25秒，剩下不到15圈，两位奔驰车手还会选择进站吗？这时，维特尔已经追到了第五位，他落后给队友莱科宁，但轮胎情况应该是维特尔更好，因此德国人有机会继续提升。第58圈，车队命令巴顿把赛车开回维修区，迈凯轮的两台赛车再次因为故障退赛了。
比赛进入第60圈，汉密尔顿领先队友1.7秒，第三到十位的车手分别是：博塔斯、莱科宁、维特尔、马尔多纳多、马萨、胡肯伯格、古夫亚特、格罗斯让。最终，大部分车手利用一停完成了加拿大分站，汉密尔顿再次力压队友罗斯伯格夺得分站冠军，在车手积分榜继续领先，本站的季军被威队的博塔斯带走，法拉利仅收获第四及第五名。
